证券时报记者 安宇飞成人小电影

4月23日，第二十一届上海海外汽车工业博览会持重开展，整车企业在本次车展上一辞同轨地弱化了对“智能驾驶”的宣传：比亚迪将“天使之眼”从蓝本的“高阶智驾”转换为“驾驶援助”，将“代客停车”转换成“下车泊入”；小米汽车在关系视频中减少了智能驾驶表述的实践……

这背后，是智能驾驶宣传被戴上了“紧箍咒”。4月21日，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会先后发布《对于次序驾驶援助宣传与期骗的倡议书》，明确提到车企应次序宣传营销活动，阻绝子虚宣传与过度营销，幸免使用肮脏或误导性表述，驻防驾驶员误用、滥用风险。

在汽车行业从“电动化”时间步入“智能化”时间的重要节点，为何要给智能驾驶宣传戴上“紧箍咒”？因为非论各大车企在发布会上把智驾功能讲述得怎么冲口而出，情色电影迅雷齐无法笼罩中国乘用车市集还是落地车型最高也只达到了L2级别援助驾驶水平的事实。这一级别的援助驾驶无法替代司机，汽车也无法脱离东谈主类驾驶员的操控。

但许多车企在营销上追求的齐是“上限”，小心宣传时期跳跃性和立异打破，在PPT中展示的齐是智能驾驶才略的“上限”，如时速100公里以上AEB（自动报复刹车系统‌）不错“健硕刹停”等。但很少说理智能驾驶才略的“底限”，如现存的AEB功能大多无法识别水马、石头、动物等。

以致有汽车品牌的负责东谈主在直播春节自驾回故土的时辰双手脱离场所盘，来展现对智能驾驶功能的信任，这齐会给浮滥者带来误导。而过度信任尚未纯属的智驾功能，会增大车主发生交通事故的概率，形成一些惨事。

虽然，中国汽车市集竞争已插足尖锐化，车企拼价钱、拼时期，更要拼营销。但在智能驾驶时期远未纯属的阶段，车企的营销不应该只讲“高线”，更要有“底线念念维”：少一些对智驾时期极限实力的造假式展出，多一些对时期下限的安全常识提高和风险警示，才气行稳致远。

汽车是百年赛谈，车企需要“走得快”，但更要“走得稳”，安全是一辆汽车最中枢的竞争力。车企莫要争一时风头成人小电影，而丢掉永久积存的品牌口碑和信任感。