财联社 4 月 18 日讯（剪辑 刘蕊）在特斯拉股价年内抓续轰动走低之际，该公司最近又遇上了新宝贵：又名特斯拉车主对其发告状讼，攻讦特斯拉公司刻意蜕变汽车的里程表安捷影音播放器，使它们更快地超出保修期，从而躲避支付维修用度。

特斯拉又要吃讼事？

发起这期诉讼的原告名为尼瑞 · 辛顿（Nyree Hinton），是又名加州的金融分析师。他自称是一辆二手的 2020 款特斯拉 Model Y 的车主。在购车半年后，他就发现这辆车的行驶里程远超实质行驶里程，导致他未能赢得保修就业。

据辛顿在告状书中写谈，他在 2022 年 12 月购买这辆二手特斯拉时，这辆车的行驶里程还不到 3.7 万英里。但不到六个月后，这辆车的行驶里程就跨越了 5 万英里，跨越了车辆 5 万英里的保修里程限制。

这让辛顿感到很恐怕。他补充说，他之前曾买过三辆车，在不异的通勤距离中，这三辆车在六个月内平均行驶的里程数为 6086 英里，但 Model Y 在六个月里的行驶经由却达到 13228 英里，增长了 117%。

他补充称，在购买这辆特斯拉汽车后，这辆车的悬架反复出现问题，这使得他在购车后的几个月内，不得不五次赶赴修理店修理。直到 2023 年 7 月，特斯拉就影响他车辆的悬架问题发出了调回请教。然而，2024 年 1 月，当他第六次去维修店时，他被见告必须付费维修，因为保修已过，调回请教不适用。

辛顿挟恨谈，由于里程表败露的瑕疵，导致他的 5 万英里基本保修提前到期，这使得他不得不我方承担 1 万好意思元的维修用度——但他合计特斯拉应该承担这笔用度。

特斯拉伪造了行驶里程？

辛顿在诉讼状中写谈，特斯拉里程表上的读数反应的是"动力消费、驾驶员活动和预忖度打算法"，而并非实质行驶的里程。

换句话说，他合计，特斯拉汽车是证实算法假定用户的行驶里程，而非通过机械或电子系统来计量用户的实质行驶里程。

诉状称："通过将保修限制和里程上限与夸大的‘里程表’读数挂钩，特斯拉加多了维修收入，减少了保修义务，并迫使消费者过早地购买蔓延保修。"

特斯拉公司否定了诉讼中的通盘要紧指控。而辛顿如故肯求将他的诉讼普及为集体诉讼，以便其他特斯拉车主不错加入。

（财联社 刘蕊）安捷影音播放器