近期，东谈主形机器东谈主赛谈延续升温，广汽集团、小鹏汽车、比亚迪等多家车企加快布局这一前沿领域。业内众人指出，东谈主形机器东谈主与汽车产业存在诸多契合，跟着技能肆虐与场景考据的推动，东谈主形机器东谈主有望在汽车等工业领域当先完了畛域化利用安捷影音播放器，并成为新质坐蓐力的热切引擎，但产业发展仍需肆虐数据集会、实训场景有限、底层利用生态搭建等落地瓶颈。

车企竞逐东谈主形机器东谈主赛谈

在汽车坐蓐工场里，不少东谈主形机器东谈主正在坐蓐线上忙碌。有的正在和自动驾驶的叉车密切配合，用双手提起货箱，稳步走到叉车前放下。有的在货架前站成一转，十指生动地提起体式分歧的零部件，精确分类放好。面对较重较大的货色，即使一个“东谈主”搬不动，也不错叫来其他机器东谈主联袂搬起……这些听起来像是科幻电影的场景，最近正在不少车企坐蓐线上成为实践。

记者了解到，跟着东谈主形机器东谈主技能的延续发展，不少车企也在加快布局此赛谈。部分车企采用自主研发，并当先在自家产线上进行实训，也有车企采用与相对练习的东谈主形机器东谈主企业合作，灵通产线提供老师场景，通过实景老师与利用探索，推动东谈主形机器东谈主在汽车制造及工业领域的深度落地。

零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明暴露，现在零跑汽车依然组建了有利的机器东谈主团队进行技能预研。“将来零跑的机器东谈主家具主要用于工业领域，不会面向TO C端。”

广汽集团此前已发布了第三代具身智能东谈主形机器东谈主GoMate，并告示霸术2025年完了自研零部件批量坐蓐，以餍足不停增长的市集需求，并当先在广汽传祺、埃安等主机厂车间坐蓐线和产业园区开展整机示范利用。2026年将完了整机小批量坐蓐，并逐步膨胀至大畛域量产。

小鹏汽车不久前刚发布了全新一代东谈主形机器东谈主IRON。小鹏汽车董事长何小鹏暗意，基于小鹏在L3级别自动驾驶以及世界模子上的累积，小鹏期待在2026年大约量产面向工业的L3级别的东谈主形机器东谈主。

在合作研发方面，比亚迪、祥瑞、领克等企业采用了与机器东谈主企业优必选进行合作。据了解，优必选开拓的工业版Walker S系列已进入多个车厂进行实训。优必选技能慎重东谈主暴露，现在家具依然完成了第一阶段的单机自主智能实训。跟实在训2.0阶段的开启，优必选将通过多机协同实训的数据累积与模子老师，加快家具与技能的迭代升级。

朔方工业大学汽车产业鼎新商讨中心主任纪雪洪对记者暗意，东谈主形机器东谈主与自动驾驶汽车在底层技能上存在共通性，车企布局东谈主形机器东谈主有助于更好发达企业自己技能上风。

“部分科技型车企将东谈主形机器东谈主视为计谋中枢业务之一，倾向于全产业链自主掌控，这类企业需要自研要道技能，重构供应链体系，尤其在产业生态尚未练习的阶段，自主本领是竞争壁垒。与此同期，部分整车企业将资源逼近于汽车家具开拓和智能驾驶等，并未霸术大畛域干与东谈主形机器东谈主研发，而通过计谋合作或成本参与辗转布局，是更实践的采用。”纪雪洪说。

降本增效与技能协同双轮开动

在车企大举布局背后，业内浩荡以为，车企参与东谈主形机器东谈主赛谈有望带来广大的协同发展效应。

一方面，汽车坐蓐手脚坐蓐技艺多、标准化程度高、成本干与大的工业场景，为东谈主形机器东谈主提供了考究的实训环境，有望助推东谈主形机器东谈主的技能加快迭代。

埃夫特智能机器东谈主股份有限公司董事长兼总司理游玮告诉记者，关于东谈主形机器东谈主来说，现在工业场景中的操作相对标准化、结构化，同期还领有更多专科使用者，相较于径直面向阔绰者的生涯服务场景，现在的技能可达性更高。“现在咱们就在和车企合作，搭建出典型利用的测试平台，比如汽车总装的部分技艺，来加强关于东谈主形机器东谈主有关功课本领的老师。我以为，将来东谈主形机器东谈主的智能化水平进步需要履历To B到To C的经过，汽车制造等工业场景的利用有望更快完了畛域化普及。”

同期，东谈主形机器东谈主的加快落地，也为汽车坐蓐制造带来进一步降本增效的想路和空间。

“从东谈主形机器东谈主的底层技能来看，包括东谈主工智能、见地适度、识别感知等中枢技能，现在具备自研本领的车企齐浩荡掌执。而东谈主形机器东谈主有望经管产线自动化进度中出现的问题，完了进一步降本增效。”朱江明指出。

广汽集团机器东谈主研发团队慎重东谈方针爱民也暗意，汽车产线是东谈主形机器东谈主利用的典型场景，经过一段时间的老师、迭代，广汽机器东谈主将优先进入我方的汽车产线，进行检测、分拣、涂胶等职责，经管产线劳能源短缺，缩短就业强度。“面向广汽在宇宙各地存量汽车末端，依托广汽车机互联技能上风，GoMate大约高效、开通完成汽车充电、清洁、行李搬运等正常职责；这些本领将推动汽车后服务从传统就业密集型向智能化、自动化标的转型。”

“以车辆坐蓐为代表的工业制造领域有多半需要机器东谈主来进步坐蓐自动化智能化的场景，为东谈主形机器东谈主提供了自然历练场。”上海交通大学东谈主工智能商讨院助清楚说穆尧在收受记者采访时指出，“在具身智能加持下的东谈主形机器东谈主通用性有望推动工场中的机器东谈主从‘专机专用’向‘一机多能’升级，不仅不错提高坐蓐结尾，还有望推动汽车坐蓐等工业制造领域的全面产业升级，完了更智能化更柔性的自动坐蓐有缠绵。”

肆虐利用瓶颈需多方和洽

在东谈主形机器东谈主产业发展中，怎么肆虐数据集会、实训场景有限等落地瓶颈，进一步加快汽车制造领域的利用亦然各个参与方需要面对的问题。

“东谈主形机器东谈主手脚具身智能的物理载体，其硬件本领决定服务下限，而智能算划定决定上限。但现在，东谈主形机器东谈主的进一步老师还面对着确切场景数据集会成本高档问题。”穆尧提到，“东谈主形机器东谈主的大模子‘大脑’需要多半的可靠数据进行老师，但东谈主形机器东谈主枯竭无东谈主驾驶等行业高效、低成本的数据得回渠谈。现在实景老师上，还需要车厂搭建有利真是切场景，并需要专科东谈主士进行操控，大大拉高了数据集会的成本。”

此外，技能生态的搭建和栽植亦然东谈主形机器东谈主有待肆虐的瓶颈。“国内在硬件制造与成本适度上具有上风，但软件生态仍是短板，亟待取得肆虐。”游玮说。

要肆虐面前产业面对的问题，众人指出，需要多方共同联袂。

“数据网罗一方面不错接纳更多虚构仿真场景模拟老师。同期，确切老师场景不错由政府牵头，联袂多个有关企业，搭建共用的坐蓐实景老师场景，从而缩短老师成本，进一步加快东谈主形机器东谈主的落地利用。”穆尧建议。

游玮提议，需要由政府牵头联接，推动底层利用生态的搭建，至极是集结行业伙伴共建智能机器东谈主通用技能底座。通过不停丰富底层技巧库和算法库，完善开拓器具链，大幅缩短开拓门槛，让利用领域众人无需闪耀机器东谈主适度技能即可开拓利用系统，从而快速建筑起东谈主形机器东谈主产业生态。

产学研合作不异是技能稀奇的要道之一。拓斯达总工程师张晓辉提议，高校手脚技能研发机构，需要加强具身智能基础模子商讨，而企业则需进一步灵通机器东谈主家具的适度系统，通过与AI公司深度合作，构建原土化技能生态。

何小鹏以为，应模仿我国新能源汽车产业早期的市集栽植和践诺教养安捷影音播放器，通过市集践诺政策的联接和相沿，加快东谈主形机器东谈主市集的栽植和需求后劲的开释。