4月13日，辽宁沈阳工业展览馆发生一谈车辆碰撞事故，展会中一辆玄色问界M7 Pro酿成多车受损。关联视频闪现，上述问界M7 Pro短暂加快并发生大幅转向撞上一辆白色汽车telegram 裸舞，进程中酿成又名东谈主员受伤。

4月14日，问界汽车发布《对于辽宁沈阳工业展览馆M7 Pro事故的声明》：2025年4月13日14:01，一辆问界 M7 Pro 在辽宁沈阳工业展览馆发生碰撞事故，酿成又名东谈主员受伤。咱们深表歉意，已积极协助就医，经搜检伤者有微小损害，当日已出院。经初步走访，事故发生于车展撤展前夜，车辆未处于展车形态，导致车辆被误运转。因主驾未系安全带，且主义盘大角度干预，不欣喜AEB（自动伏击刹车系统，Autonomous Emergency Braking）触发条款。

近半个月来，行业对不同场景下智能驾驶AEB触发条款等商议愈发热烈。早前，小米汽车高速路爆燃事故中，阛阓也提倡对AEB的质疑。那时，小米汽车在恢复中说起，小米SU7的AEB功能职责速率在8～135km/h之间。这个功能和行业同成立的AEB功能近似，且当今不反应锥桶、水马、石头、动物等遏制物。旧年，问界M7 Plus在山西运城发生了一谈与养护车碰撞事故，事故车辆115km/h时速超出所搭载的AEB上限时速85km/h，超出AEB触发时速。

面前，AEB的触发条款、职责速率规模、作用对象、反应遏制物纵脱等仍需迭代阅兵。有业内东谈主士默示，当今汽车AEB主要已经纵向AEBtelegram 裸舞，它在触发时，大部分情况下的速率是在每小时60公里以内，且受限于算法等要素，AEB系统识别静态物体才调有限。且在接受逻辑中，当今主流汽车AEB系统均服从“驾驶者优先”原则，即在驾驶员主动操作时，系统不会强制接握住动。

乘联会分会旧年的一份呈文闪现，2024年上半年，AEB合座装车率阐明精熟，乘用车合座装车率均跨越55%，24万元以上新动力车型中装车占比均在95%以上，比较巡航、变谈、避障等功能，AEB对触发计议的筛选要愈加严格，一是要识别出是什么计议类型，二是要达到一定的准确率。跟着自动驾驶等第的晋升，对于此类参数的要求也变得愈发严格，过去也将成为企业要点晋升的主义。

黄琳

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